轴上的卡簧槽，差几十微米就卡不住
水泵轴连轴承的轴上，除了滚道和轴颈，还有几道容易被当成次要特征的槽。它们在图纸上占的地方不大，公差标注也不显眼，但装配时卡簧能不能到位、到位后轴向有没有窜动，全落在这几道槽上。
槽宽和卡簧厚度不是一回事
卡簧装进槽里，靠的是槽宽与卡簧厚度之间的配合。槽宽偏大，卡簧在槽里能前后晃，轴向定位就虚，叶轮或皮带轮压上去以后还会继续走；槽宽偏小，卡簧压进去时被挤，弹不开，拆的时候又取不出。这两种偏差在单件上都不影响转动，装到整机上才暴露。所以槽宽要按卡簧实际厚度分组配作，不能只看图纸名义值。
槽的位置决定轴向间隙
槽到轴肩的距离，决定了卡簧卡住之后零件能后退多少。这个尺寸超差，表现是装配后轴向间隙偏大或者根本装不进。车削时以端面定位，热处理后端面会有所变化，磨端面时要把这一层变化算进去，否则槽的位置会跟着端面一起漂。
槽底圆角是应力集中点
卡簧槽的槽底如果做成尖角，轴上就多了一道切口。水泵轴连轴承的轴要承受叶轮的径向力，启停时还有附加冲击，槽底尖角处容易成为疲劳源。车槽刀的刀尖圆弧要按图样控制，刀具磨损后圆角变小，磨几次刀就会变尖，这一项要列入刀具更换的判据。
热处理之后槽口会翻边
轴身感应淬火时，槽口边缘的尖角最先受热，冷却后容易出现局部凸起或者氧化皮堆积。磨轴颈时如果只磨外圆、不处理槽口，翻边会留在那里，卡簧压进去时被刮出铁屑，铁屑又跟着进入密封腔。比较稳妥的做法是淬火后增加一道槽口修整，或者在磨轴颈时用成形砂轮把槽口一带顺带修平。
去毛刺不能只靠手感
卡簧槽与轴颈相交的两个棱边，车削后会有毛刺。毛刺不大，但硬度高，手工用锉刀去容易留下划痕，还会把毛刺压进槽底。用尼龙刷或者研磨带沿棱边方向走一遍，力度和次数固定下来，比凭手感稳。去完毛刺要吹干净，槽底残留的碎屑在装配时会卡在卡簧与槽壁之间。
测量要卡三个位置
槽宽用卡规在槽口、槽中、槽底三处各测一次，取最小值；槽的位置以轴肩端面为基准，用深度千分尺测量；槽底圆角用投影仪或者半径样板比对。三组数据随批记录，出现槽宽整体偏小的趋势，先查刀具磨损，再查机床的轴向定位。
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